バルブカバーガスケットの交換方法

Øエンジンカバーを外す

まず、エンジンカバーを外す必要があります。整備士は、バルブ カバーにアクセスするために、プラスチック製のエンジン カバーを取り外す必要があります。次に、必要なコンポーネントを削除します。ほとんどの 4 気筒エンジンでは、バルブ カバーの邪魔になる可能性のあるアクセル リンケージと共に、電気部品と排気制御チューブを邪魔にならないように取り外せば、通常、バルブ カバーに到達できます。

Øエアインテークプレナムを取り外す

6 気筒または 8 気筒のより強力なエンジンを搭載したその他の最新の車では、吸気プレナムを取り外す必要がある場合があります。インテーク プレナムは、車両のインテークマニホールドの一部で、ランナーと呼ばれるさまざまな個々のチューブが含まれており、そのすべてがプレナムから伸びています。

Øバルブカバーを外す 

第三に、整備士はバルブカバーを取り外す必要があります。バルブカバーがアクセス可能になり、整備士がカバーのすべての部分に完全に到達できるようになると、バルブカバーの固定ボルトが取り外され、カバーが引き抜かれます。バルブカバーのシール面は、カバーを再利用できるように、ストレートエッジで分析されています。バルブ カバーを再利用できない場合は、交換用のバルブ カバーを入手する必要があり、バルブ カバー ガスケットの価格が高くなります。

Ø新しいガスケットを取り付ける

次に、メカニックは最終的に新しいガスケットを取り付けます。新しいバルブ カバー ガスケットは、ボルト ヘッドを所定の位置に保持するために、保持ボルト ヘッドの下にある新しいゴム製グロメットとタンデムに取り付けられます。整備士は、多くの場合、スパーク プラグ チューブ シールを交換し、耐油性の室温加硫 (RTV) をシール面のセグメントに追加して、シールが完全で安全であり、カバーをしっかりと保持できることを確認します。

次に、カバーをボルトで固定し、バルブ カバーにアクセスするために以前に取り外した他のすべてのコンポーネントを同じ場所に再取り付けし、すべてのコンポーネントが内部に確実に戻るようにします。

Ø漏れがないか確認する

最後に、整備士が漏れをチェックして、交換プロセスがうまくいったことを確認します。彼は、車のエンジンが作動している間にオイル漏れがないか目視検査を行います。問題が解決しない場合は、整備士が戻って車の何が問題なのかを確認する必要があるため、バルブ カバー ガスケットの合計価格が高くなる可能性があります。